문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 카운터 스티어 (문단 편집) == 자전거, 오토바이 등 이륜차에서 == [youtube(C_q-0hMW4z4)] 자동차 등의 사륜차와는 다르게, [[오토바이]]나 [[자전거]] 등의 이륜차에서는 탑승자에 의한 기본적인 조향이 카운터 스티어링이다. 쉽게 생각하면 넘어질려는 방향으로 핸들을 트는 자전거를 생각해보도록 하자. 나아가려는 방향의 핸들을 밀면 차량은 진행하려는 방향의 반대방향으로 살짝 회전하면서 원심력에 의해 나가려는 방향으로 기울어지고, 차량의 앞바퀴는 일종의 자이로스코프와 같이 섭동성에 의해 기울이는 힘이 회전방향으로 90도 진행한 지점에서 작용하여 기울어진만큼 핸들이 진행방향으로 돌아가게되고, 그 상태로 코너를 돌게 되는것이다. 심지어 저속에서는 핸들에서 손을 떼고 몸만 기울이더라도(셀프 스티어링) 똑같이 섭동성에 의해 동일한 선회가 나온다. 섭동성을 어떻게 발생시키냐의 차이. 모터사이클 코너링의 기본은 무게중심을 먼저 이동한 뒤 카운터 스티어로 회전각을 준 다음에 셀프 스티어링으로 코너링 밸런스를 이어나가는 것이다. 코너링 끝에는 스로틀[* 스로틀을 당기면 자이로 효과에 의해 차체가 서고 회전 반경이 넓어진다. ]이나 브레이크[* 브레이크나 엔진브레이크를 사용하면 원심력에 의해 차체가 기울어고 회전 반경이 작아진다. ]를 이용해 자세를 제어하고 스티어링 각을 맞춘다. 또한 사륜차와 마찬가지로 흔히 [[스키딩]]이라 불리는 [[드리프트]]를 제어하기 위해선 이것이 필수다. [[분류:운전]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기